如果汽車失去了減震器是什么滋味？那我們完全可以聯(lián)想到古代出行工具“馬車”帶來(lái)的別樣震感。汽車液壓減震電感器是為了改善汽車行駛的平順性和舒適性，對(duì)于需要經(jīng)常跑崎嶇不平的山路的司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，汽車液壓減震電感器就是非常重要的存在了。一般汽車液壓減震電感器安裝在汽車懸架系統(tǒng)上的，如果汽車液壓減震電感器不能正常工作，將會(huì)導(dǎo)致汽車各個(gè)部件的壽命減少。一起看下汽車液壓減震電感器工作原理詳解吧。
汽車液壓減震電感器工作原理詳解——簡(jiǎn)介
汽車液壓減震電感器是能夠把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲(chǔ)起來(lái)的元件。電感器的結(jié)構(gòu)類似于變壓器，但只有一個(gè)繞組。電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。如果電感器在沒(méi)有電流通過(guò)的狀態(tài)下，電路接通時(shí)它將試圖阻礙電流流過(guò)它;如果電感器在有電流通過(guò)的狀態(tài)下，電路斷開(kāi)時(shí)它將試圖維持電流不變。電感器又稱扼流器、電抗器、動(dòng)態(tài)電抗器。電感線圈是利用電磁感應(yīng)的原理進(jìn)行工作的器件。當(dāng)有電流流過(guò)一根導(dǎo)線時(shí)，就會(huì)在這根導(dǎo)線的周圍產(chǎn)生一定的電磁場(chǎng)。它是有規(guī)律的在線圈上進(jìn)行纏繞而成。
汽車液壓減震電感器工作原理詳解——工作原理
在電子線路中，電感線圈會(huì)對(duì)交流電流有一定的阻礙作用，它和交流頻率有相應(yīng)的關(guān)系，電感線圈當(dāng)中的總電勢(shì)和電流的變化也有一定的抗衡作用。一般與電阻或電容組成高通或低通濾波器。在大電流的情況下，由于負(fù)載電阻RL很小。若采用電容濾波電路，則電容容量勢(shì)必很大，而且整流二極管的沖擊電流也非常大，在此情況下應(yīng)采用電感濾波。
當(dāng)流過(guò)電感的電流變化時(shí)，電感線圈中產(chǎn)生的感生電動(dòng)勢(shì)將阻止電流的變化。當(dāng)通過(guò)電感線圈的電流增大時(shí)，電感線圈產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)與電流方向相反，阻止電流的增加，同時(shí)將一部分電能轉(zhuǎn)化成磁場(chǎng)能存儲(chǔ)于電感之中；當(dāng)通過(guò)電感線圈的電流減小時(shí)，自感電動(dòng)勢(shì)與電流方向相同，阻止電流的減小，同時(shí)釋放出存儲(chǔ)的能量，以補(bǔ)償電流的減小。因此經(jīng)電感濾波后，不但負(fù)載電流及電壓的脈動(dòng)減小，波形變得平滑，而且整流二極管的導(dǎo)通角增大。
汽車液壓減震電感器工作原理詳解——作用
汽車中的方向機(jī)和轉(zhuǎn)向柱中的電感都是為了同一個(gè)目地，就是減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，特別是打方向的時(shí)候如何讓方向泵的壓力保持足夠的同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載更小，另外就是也同時(shí)為了減少汽車的轉(zhuǎn)彎半徑所需要的方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。至于減震器中的電感，那是為了讓減震器也能在不同的路面的條件下更好的適應(yīng)，其感應(yīng)器主要是和行車電腦配合的，當(dāng)感應(yīng)到路面的起伏較大的時(shí)候，電腦可以控制減震器里的油壓壓力更大，以適應(yīng)路面的凹凸不平。
對(duì)于減震器名稱，我們了解過(guò)“油壓、液壓、氣壓”，對(duì)于“電感”我們些許還有些陌生。但沒(méi)關(guān)系，學(xué)無(wú)止境。最后介紹檢查電感好壞方法：用電感測(cè)量?jī)x測(cè)量其電感量。用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷，理想的電感電阻很小，近乎為零。減震器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。
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