利用特斯拉線圈可以實(shí)現(xiàn)電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高、對(duì)生態(tài)破壞性小，但是實(shí)際特斯拉線圈應(yīng)用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應(yīng)用到實(shí)際電力輸送中。
閃電是一種大氣放電現(xiàn)象，閃電發(fā)生時(shí)釋放巨大的能量，其電壓高達(dá)數(shù)百萬伏，平均電流約2×105A，據(jù)估計(jì)，地球每秒鐘被閃電擊中的次數(shù)達(dá)到45次。
一次閃電所產(chǎn)生的能量足以讓一輛普通轎車行駛大約290～1450km，相當(dāng)于30～144L汽油產(chǎn)生的能量．而對(duì)閃電的利用卻是相當(dāng)困難的，這是因?yàn)殚W電發(fā)生時(shí)間短至幾十毫秒，很難被捕捉到．而特斯拉線圈則是捕捉閃電的可能性工具之一。
傳統(tǒng)特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后給初級(jí)LC回路諧振電容充電，充到放電閾值的，火花間隙放電導(dǎo)通，初級(jí)LC回路發(fā)生串聯(lián)諧振，給次級(jí)線圈提供足夠高的勵(lì)磁功率。
其次是和次級(jí)LC回路的頻率相等，讓次級(jí)線圈的電感與分布電容發(fā)生串聯(lián)諧振，這時(shí)放電終端電壓最高，于是就看到閃電了。
特斯拉線圈應(yīng)用，特斯拉創(chuàng)造出了第一臺(tái)無線電遙控的機(jī)器、機(jī)器人工程學(xué)原理和太陽能驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、X光設(shè)備、電能儀表、汽車速度儀表、冷光燈、電子鐘、電子治療儀……他在科學(xué)和工程學(xué)領(lǐng)域取得了大約1千項(xiàng)發(fā)明。
而當(dāng)今世界的科學(xué)發(fā)明體系仍然建立在特斯拉留下的遺產(chǎn)之上。特斯拉率先提出的概念有電子顯微鏡、激光、電視、移動(dòng)電話，互聯(lián)網(wǎng)和許多其他與我們?nèi)粘Ｉ罹o密相關(guān)的事物。
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