電噴汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈是電控燃油噴射（ＥＦＩ）發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　電噴汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈系統(tǒng)主要包括：點(diǎn)火電流的恒定控制、無(wú)分電器點(diǎn)火控制、點(diǎn)火正時(shí)控制、點(diǎn)火時(shí)序（判缸）控制以及點(diǎn)火提前與爆震的控制等。

　　電噴汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的初次級(jí)繞組的匝數(shù)比確定后，點(diǎn)火時(shí)的高壓（點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)電壓）主要由初級(jí)繞組中通過(guò)的電流大小來(lái)決定。現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為了提高點(diǎn)火時(shí)的高壓，點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)均采用粗導(dǎo)線(xiàn)繞制，其內(nèi)阻只有０．５Ω左右，但這又會(huì)引起電流過(guò)大，如不加以控制會(huì)使點(diǎn)火線(xiàn)圈因電流過(guò)大而影響壽命。

　　為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)越來(lái)越多地采用無(wú)分電器電子點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與以往的點(diǎn)火系統(tǒng)不同，它取消了分電器，消除了因分電器產(chǎn)生的機(jī)械磨損而引起的點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)，以及點(diǎn)火能量損失等不利因素，因而它是新型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的主流。

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