點火線圈中流過變化的電流時，不但在自身兩端產(chǎn)生感應電壓，而且能使附近的線圈中產(chǎn)生感應電壓，這一現(xiàn)象稱為汽車點火線圈互感。

汽車上的發(fā)電機就是利用汽車點火線圈互感來進行發(fā)電的，另外點火系統(tǒng)中的點火線圈由低壓電轉變?yōu)楦邏弘娨彩抢没ジ鞋F(xiàn)象來實現(xiàn)的。

汽車點火線圈互感，當導線切割磁力線時便發(fā)生磁感應現(xiàn)象，此時，在導線的兩端之間產(chǎn)生電位差從而形成感應電壓。感應電壓隨著磁力線切割導線的速度和被切割的導線數(shù)目的增加而增大。

在汽車上，每當其電路中的電流通、斷時會由于電磁作用產(chǎn)生電磁干擾。另外，由于輪胎與路面接觸，或風扇傳動帶與帶輪接觸產(chǎn)生摩擦從而產(chǎn)生的靜電也會成為電磁干擾。

現(xiàn)代汽車上用的小功率集成電路，對電磁干擾產(chǎn)生的信號特別敏感，會導致計算機產(chǎn)生假信號，從而使汽車的計算機系統(tǒng)中斷。汽車的各系統(tǒng)計算機之間、計算機與傳感器和執(zhí)行器等之間的通信需要經(jīng)過線路傳送信息，眾多信號中若有一個中斷，附件便失控，發(fā)動機就會停止工作。

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