汽車點(diǎn)火線圈的分類,點(diǎn)火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。
開磁路式點(diǎn)火線圈
汽車點(diǎn)火線圈的分類,開磁路式點(diǎn)火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯,次級(jí)線圈和初級(jí)線圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。次級(jí)線圈為線徑0。05~1mm漆包線,匝數(shù)2~3萬圈臣。初級(jí)線圈的線徑為0。5~1。0mm,較次級(jí)線圈粗,且匝數(shù)僅150~300圈而已。初級(jí)線圈繞在次級(jí)線圈的外側(cè),故次級(jí)線圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級(jí)線圈完全相同。初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的繞線方向相同,次極線圈的始端連接高壓輸出接頭,其末端則連接于初級(jí)線圈的始端,并連接于外殼的"+"接柱,初級(jí)線圈的末端連接于外殼的"一"接柱,并接于點(diǎn)火器內(nèi)功率晶體管的集電極上,由點(diǎn)火器控制其初級(jí)線圈電流的通斷。
閉磁路式點(diǎn)火線圈
汽車點(diǎn)火線圈的分類,閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯是封閉的,磁通全部經(jīng)過鐵芯內(nèi)部,鐵芯的導(dǎo)磁能力約為空氣的一萬倍,故開磁路點(diǎn)火線圈欲獲得與閉磁路點(diǎn)火線圈相同的磁通,則其初級(jí)線圈非有較大的磁動(dòng)勢(安培匝數(shù))不可。因此,必須采用匝數(shù)較多,線徑較大的初級(jí)線圈;初級(jí)線圈的匝數(shù)多,如欲獲得同樣匝臣數(shù)比,則次級(jí)線圈的匝數(shù)也需增加,因此,開磁路點(diǎn)火線圈的小型化是辦不到的。反之,閉磁路點(diǎn)火線圈,由于磁阻小,可有效降低線圈的磁動(dòng)勢,將點(diǎn)火線圈小型化。目前,閉磁路點(diǎn)火線圈已相當(dāng)小型化,可與點(diǎn)火器合二為一,甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃性壓縮氣體。 傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級(jí)與初級(jí)線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線圈,外面再繞次級(jí)線圈,磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。
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